本报讯   11月7日深夜，在连续四夜的鏖战下，由中铁四局集团盐通铁路工程指挥部架梁分部负责实施的盐通铁路Ⅰ标上跨新长铁路封锁架梁施工在新丰镇境内顺利完成，这也是盐通铁路全线7个标段中实施的首个跨既有线路封锁架梁施工。

初冬的大丰，夜已显露寒气，但施工现场却灯火通明、热火朝天。11月4日23∶50左右，随着一声令下，架桥机开始过孔落位，随后将早已从制梁场运来的箱梁缓缓移入指定区域。经过50余名铁路工人披星戴月、争分夺秒地实施提梁、运梁、架桥机过孔、架梁等一系列程序后，552#至554#桥墩的箱梁全部安装到位。11月7日晚23∶00，架桥机再次过孔落位，此次封锁施工顺利完成。

新长铁路是目前苏北地区一条重要铁路干线，在既有线路上跨架梁，制约因素多，施工难度大。为最大程度减少对新长铁路的运营影响，利用有限的封锁时间进行施工，中铁四局集团盐通铁路工程指挥部架梁分部进行了提前谋划和周密部署。“在经过认真调研和论证后，我们提前向上海铁路局进行了营业线封锁施工申请，此次封锁施工属于Ⅲ级重点封锁，时间是11月4日至7日每晚的10∶50至次日凌晨的1∶20。”指挥部架梁分部现场负责人尹小斌介绍，“为确保施工安全有序，我们编制了跨既有线架梁专项施工方案和具体计划，对运架设备进行了检修保养，组织施工人员进行营业线施工专题培训，提前做好架桥机过孔的轨道铺设和运梁等准备工作。”

在建盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海大通道的重要部分，是京沪高铁第二通道的重要路段，设计时速350公里/小时，大丰境内正线全长约37公里。截至目前，盐通铁路Ⅰ标已完成587孔双线新型箱梁的全部制梁任务，已架设515孔，标志着盐通铁路大丰境内进入箱梁架设的“攻坚期”，72万大丰人民的高铁梦正在一步步加快变成现实。

            （杨晨  卢日伟  周勇忠）