前段时间，嘉兴平湖市新埭镇大齐塘村575户村民领了分红，这笔钱来自村里“众筹码头”的租金收入。

村里众筹码头？大齐塘村诸仙汇建材堆场码头，几百米外就是连通平湖和上海金山的平兴公路，还有三级航道杭平申线，500米处是千吨级新建待泊区港池。随着长三角更高质量一体化的深入，这个沪浙省界边的小村庄和小码头，收获了区位优势带来的发展红利。

370万元租金出乎意料

老码头建于2002年，曾是村里的优质资产。2015年，码头年租金55万元，约占村集体收入的五分之一。但问题也不少。由于常年粗放式经营，码头基础设施陈旧破败，消防、安全等都存在隐患。2018年10月，因环保不达标，码头需整改，于2019年停运。曾经的优质资产成了鸡肋，村里人都觉得可惜，但码头改造是项大工程，“钱从哪里来”成了大问题。“最初的立项方案中，码头提升工程的资金大概要1800万元。那时候，村集体一年的收入600多万元，资金压力太大。”大齐塘村党委书记黄伟记得，当时村里算过一笔账，“回本”有难度，改造计划因此被搁置下来。

一次偶然的机会，黄伟听人说起台州玉环上栈头村的故事。2018年，上栈头村通过村民众筹入股投资700多万元建起玻璃吊桥，不到4个月时间，光门票收入就达到400多万元。2019年3月，上栈头村进行第一次分红，并很快启动第二轮“股份众筹”，相继投资建设了摩天轮等项目，乡村旅游蓬勃发展。从中受到启发，2020年，大齐塘村提出了村民众筹入股码头改造的方案。

最初的方案里，码头改造总造价1365万元，其中450万元是众筹募资部分，约占总投资的35%。项目按基本股每股2000元众筹，每个股东户可入1到5股，实施期限为5年，年收益保底10%，收益大于10%实行二次分红。方案提出后，村民响应积极，在宣传调研阶段，就有629户村民签署了约707万元的入股意向书。到了认筹阶段，有部分村民因多方面顾虑选择退出。最终，项目共有575户村民参与，筹得资金642.8万元。

去年11月，码头正式竣工验收。新码头建设300吨级泊位2个，年通航能力60万吨。同月，新码头公开竞价招租，起拍价为每年180万元，经历了66次的叫价竞拍，最终以每年370万元的价格成交。这个价格出乎很多人的意料，包括黄伟在内，大部分村民的心理预期是每年250万元左右。接下来，等整个项目审计完成，计算出村民入股资金与村集体资金的比例后，还将进行第二次分红。估计实际入股的每户村民平均每年可以分得约2000元。

“切好蛋糕”更考验能力

改造招租一鼓作气，旗开得胜，看似很成功，但“做大蛋糕”只是开始，“切好蛋糕”更考验能力。为带动村民增收，大齐塘村的众筹方案中还设置了垫资入股的机制。村里发动党员和企业家为低收入家庭垫资，垫资人可同比例增加入股配额，最多垫付不超过两户。“举个例子，村里最多有人出资5万元，相当于帮2户低收入家庭垫资入股。其中，3万元是他自己可以享受分红的部分，2万元的收益分红归低收入家庭。”黄伟解释，垫资是非定向的，垫资入股部分产生的收益由所有低收入家庭共享。比如，若按10%的保底收益，58户低收入家庭平均每户可分得约620元。其中，有28户村民主动为村里低收入家庭出资36万元垫资入股。

接下来，大齐塘村将启动二期码头建设，并计划依托码头优势，发展配套的建材产业。大齐塘村众筹码头的探索，将村民组成一个经营和利益共同体，类似的理念、方法、机制，既能为浙江内河码头建设提供经验，也是因地制宜推动农村共同富裕的新路径。

近年来，“乡村众筹”在长三角还有一些案例。此前，有一些乡村发动村民众筹修路、完善家乡基础设施，在浙江台州，还有一些村庄打破区划限制，谋划“多村联建、股份均分”的片区联营联建项目，发展乡村旅游。共同富裕的路上，还有待更多突出特色、因地制宜的探索。

（2月16日《解放日报》）